BNEF에 따르면 전 세계 리튬{0}}이온 배터리 팩 가격은 108kWh로 하락

가격 하락 속도가 둔화되는 동안 리튬{0}이온 배터리 팩은 2025년에 사상 최저치를 기록했습니다. BloombergNEF(BNEF)의 최신 분석에 따르면 가격은 2024년 이후 8% 하락한 $108/kWh로 2010년보다 93% 낮아졌습니다.

BNEF의 2025년 리튬{2}}이온 배터리 가격 조사에 따르면, 배터리 금속 비용의 증가에도 불구하고 지속적인 셀 제조 과잉, 치열한 경쟁, 저렴한{0}}비용의 인산철리튬(LFP) 배터리로의 지속적인 전환이 팩 가격을 낮추는 데 도움이 되었다고 합니다.

2025년 배터리 금속 가격은 중국 리튬 사업의 공급 위험과 콩고민주공화국의 새로운 코발트 수출 할당량으로 인해 상승했습니다. 그러나 업계가 LFP 채택, 장기-계약 및 헤징을 통해 이를 상쇄했기 때문에 금속 비용이 높아도 셀 또는 팩 가격은 상승하지 않았습니다. 중국의 지속적인 셀 공급 과잉은 특히 고정식 저장 분야에서 치열한 경쟁을 불러일으켰고, LFP 생산 분야의 지배력은 거의 모든 글로벌 수요를 충족시켰습니다.

다양한 전기{0}}자동차 유형과 고정식{1}}저장 애플리케이션을 비롯한 여러 최종 용도를 대상으로 실시한 BNEF의 배터리 가격 조사에서는 부문별로 뚜렷한 차이가 있음을 보여줍니다. 고정형 스토리지용 배터리 팩 가격은 2025년에 $70/kWh로 하락해 2024년보다 45% 낮아졌습니다. 이는 모든 부문에서 가장 가파른 하락폭으로, 고정형 스토리지가 처음으로 가장 낮은-가격 카테고리가 되었습니다. 운송 부문에서는 배터리-전기 자동차 팩이 $99/kWh로 가장 저렴하여 2년 연속 $100/kWh 기준점 미만을 유지했습니다.

모든 부문의 평균 LFP 배터리 팩 가격은 $81/kWh였으며 니켈 망간 코발트(NMC) 팩은 $128/kWh였습니다.

이 보고서는 가격의 지역적 차이도 다루고 있습니다. 평균 배터리 팩 가격은 중국이 84달러/kWh로 가장 낮았다. 북미와 유럽 지역의 팩 가격은 44%, 56% 더 높았는데, 이는 현지 생산 비용의 상승과 일반적으로 프리미엄이 붙는 수입 배터리에 대한 의존도가 높아진 것을 반영합니다.

중국은 배터리 팩 가격이 2024년 대비 실질 기준으로 13% 하락해 가장 큰 폭으로 하락했고, 북미와 유럽은 각각 4%, 8% 하락했다. 미국의 정책과 관세 변화로 인해 북미보다 유럽에서 가격이 더 많이 하락했습니다. 많은 중국 기업이 글로벌 판매량을 유지하고 연간 목표를 달성하기 위해 공격적인 가격 책정 전략을 채택하여 수출을 유럽으로 전환했으며, 이로 인해 지역 내 경쟁이 심화되었습니다.

BNEF의 배터리 기술 팀장이자 보고서의 주요 저자인 Evelina Stoikou는 "사악한-경쟁으로 인해 매년 배터리가 더 저렴해지고 있습니다. 기록적인-낮은 배터리 가격으로 인해 EV 비용을 낮추고 전 세계 재생 에너지 통합을 지원하는 그리드-규모의 저장소 배포를 가속화할 수 있는 기회가 생기기 때문에 지금은 업계에 중요한 순간입니다."라고 말했습니다.

BNEF는 원자재 비용이 상승하지만 저비용 옵션으로 LFP 채택이 계속 확대되면서 2026년에 배터리 팩 가격이 다시 하락할 것으로 예상하고 있습니다. 장기적으로 R&D, 제조 효율성, 공급망 성장에 대한 지속적인 투자로 인해 비용이 더욱 낮아질 것으로 예상됩니다. 실리콘 및 리튬-금속 양극, 고체-전해질, 새로운 음극 재료, 고급 셀 제조 공정과 같은 신흥 기술이 가격 하락을 뒷받침할 수 있는 조합입니다.