아이슬란드 전력회사 수수료 태양광{0}}및 EV 충전용 저장소-
Mar 17, 2026
유틸리티 회사인 Reykjavík Energy의 자회사인 아이슬란드 재생 에너지 회사인 ON Power는 레이캬비크에 하이브리드 태양광-+-저장 장치를 의뢰하여 분산형 태양열 및 저장 장치가 아이슬란드의 전기 자동차 충전 인프라를 어떻게 지원할 수 있는지 입증했습니다.
Peaker Plant라는 브랜드의 이 파일럿 프로젝트는 Reykjavík Energy의 본사에 위치하고 있으며 100kW 이상의 옥상 및 정면 태양광 PV와 450kWh 리튬{2}}이온 배터리 시스템 및 3개의 240kW DC 고속 충전기를 결합합니다.
아이슬란드 최대의 공공 고속 충전 네트워크 중 하나를 구축 및 운영하고 있는 ON Power는 PV Magazine에 보낸 성명에서{0}}이 프로젝트가 어떻게 미터 생성 및 저장이 최대 수요를 줄이고, 지역 전력망 안정성을 개선하며, 사용량이 많은 충전 허브에서 운영 비용을 낮출 수 있는지를 평가할 것이라고 밝혔습니다. 회사는 지역 병목 현상과 최대 부하가 전기 자동차 채택 증가와 더 관련성이 높아지고 있으며, 특히 계절별 에너지 생산과 수요 패턴이 크게 달라질 수 있는 고위도 시스템인 아이슬란드의 맥락에서 더욱 중요하다고 말했습니다.
파일럿 시스템은 PV 자체 소비 최대화, 급속 충전 세션 중 부하 평활화, 잠재적인 그리드{1}} 서비스 애플리케이션을 포함한 동적 제어 전략을 테스트하고 있으며, 고속 충전 위치를 완전한- 에너지 허브로 전환하기 위한 ON Power의 광범위한 전략의 일부를 구성합니다.
ON Power의 CTO인 Guðjón Hugberg Björnsson은 이 프로젝트가 초기 시운전 결과 동안 여러 주요 영역에서 기대치를 뛰어넘었다고 설명했습니다. "겨울철에도 현장 태양광 발전과 충전 수요가 예상보다 --더 잘 일치하고 있습니다."라고 그는 말했습니다. "이는 하이브리드 에너지 허브가 그리드 상호 작용과 운영 경제성을 모두 최적화하는 데 의미 있는 역할을 할 수 있다는 확신을 줍니다."
Björnsson은 또한 PV 매거진에 이 프로젝트에는 중국 제조업체인 Jolywood의 230개 양면 유리-유리 풀 블랙 모듈(각각 445W)이 포함되어 있으며 배터리 시스템은 중국 제조업체인 Elecnova에서 제공하고 Autel의 DC 충전기를 사용한다고 말했습니다.
2024년 말 사업 기획에 착수해 지난해 11월 공사를 완료했다. Björnsson은 이 프로젝트와 관련된 대부분의 과제는 태양열, 배터리 저장 및 고속 EV 충전을 결합하는 것이 아이슬란드에서 아직 상대적으로 새로운 것이기 때문에 허가, 설계 논의 및 이해관계자 간의 조정에 놀라운 시간이 필요하다는 사실에서 비롯되었다고 말했습니다.
"여러 분야, 특히 화재 안전 및 규제 해석과 관련된 명확한 현지 선례가 없었기 때문에 우리는 수용할 수 있는 솔루션을 찾기 위해 당국 및 설계자와 매우 긴밀하게 협력해야 했습니다."라고 그는 설명했습니다. "이 프로세스는 아마도 프로젝트에서 가장 시간이 많이 걸리는 부분이었을 것입니다.{1}}모든 것이 준비되고 나면 건설 단계 자체가 매우 순조롭게 진행되었습니다."
Björnsson은 이 프로젝트가 회사의 파일럿 프로젝트 이상으로 간주되고 있다고 말했습니다. "이 설치에서 얻은 기술 및 운영 경험은 우리가 아이슬란드 전역의 여러 주요 EV 충전 허브에서 유사한 태양광{1}}배터리 솔루션을 개발하고 현장 조건이 허용하는 곳에 태양광 발전을 설치하는 과정에서 이미 참고 자료로 사용되고 있습니다."라고 그는 설명했습니다.
ON Power의 성명서는 회사가 Peaker Plant와 같은 분산 하이브리드 시스템이 이미 대부분 재생 가능한 전력 시스템에서도 미래 충전 인프라의 탄력성과 경제성에 점점 더 많은 역할을 할 것이라고 믿고 있다고 덧붙였습니다.
아이슬란드의 국가 전력망은 거의 전적으로 수력 발전과 지열 에너지원으로 운영됩니다. 국제재생에너지기구(IRENA)의 수치에 따르면, 아이슬란드의 2024년 말 누적 태양광 발전 용량은 7MW였으며, 이는 2019년 이후 동일한 수치로 보고되었습니다.
